![Picture](/uploads/1/8/7/6/18768836/859978844.jpg)
Prvi začetki segajo v leto 1954, tedaj se je uresničila želja po novi tovarni. Tedaj se je tudi v dokumentih prvič pojavilo ime TOMOS, kar pomeni TOvarna MOtornih koles Sežana. Oktobra 1954 se je slovenska vlada odločila, da se bo tovarna zgradila v Kopru, ki je že postajalo središče pomorske industrije. Prvi direktor tovarne Franc Pečar je podpisal pogodbo z avstrijsko tovarno Puch. Kateri so že imeli izkušnje z izdelavo robustnih mopedov za po strmih in neurejenih cestah, kar je ugajalo slovenskemu prebivalstvu, saj je takrat še bilo veliko cest in poti neasfaltiranih ter neurejenih.
Tomos Puch SG 250 je bil prvi izdelek sestavljen v tovarni Tomos
Še istega leta je že bil izdelan prvi motor Tomos Puch SG 250. Leta 1955 so jih izdelali 137, prav tako so že prvo leto sestavili 124 skuterjev RL 125 in sto mopedov. Naslednje leto so po številu sestavljenih enot izstopali mopedi (1712 enot), sledila so jim motorna kolesa (615) in skuterji. Tomos je na začetku vse svoje moči osredotočil na lasten razvoj serijskih modelov. Prvi popolnoma njihov moped sestavljen v tovarni Tomos je Colibri VS / 50 K/ 50 S. V začetku 60. let se je izkazalo, da zanimanje za težka motorna kolesa upada, zato se je Tomos usmeril v izdelavo koles z motorjem s prostornino 50 ccm. Na začetku 70. let so se pri Tomosu odločili, da bodo izdelali svoj okvir. Začeli so z razvojem avtomatskega menjalnika, saj so postajala tovrstna vozila vedno bolj priljubljena, tudi med mladimi. Tako je nastal moped A1. V 80. se je Tomos osredotočil v tišje delovanje in zmanjšanju škodljivih snovi pri izpuhu. S tem se je znova postavil ob bok svetovni konkurenci. Tako je podjetje postalo stabilno in imelo pester ter privlačen program. Kmalu se je zanimanje za Tomosove modele razširilo izven matične države Slovenije.
Tomos Puch SG 250 je bil prvi izdelek sestavljen v tovarni Tomos
Še istega leta je že bil izdelan prvi motor Tomos Puch SG 250. Leta 1955 so jih izdelali 137, prav tako so že prvo leto sestavili 124 skuterjev RL 125 in sto mopedov. Naslednje leto so po številu sestavljenih enot izstopali mopedi (1712 enot), sledila so jim motorna kolesa (615) in skuterji. Tomos je na začetku vse svoje moči osredotočil na lasten razvoj serijskih modelov. Prvi popolnoma njihov moped sestavljen v tovarni Tomos je Colibri VS / 50 K/ 50 S. V začetku 60. let se je izkazalo, da zanimanje za težka motorna kolesa upada, zato se je Tomos usmeril v izdelavo koles z motorjem s prostornino 50 ccm. Na začetku 70. let so se pri Tomosu odločili, da bodo izdelali svoj okvir. Začeli so z razvojem avtomatskega menjalnika, saj so postajala tovrstna vozila vedno bolj priljubljena, tudi med mladimi. Tako je nastal moped A1. V 80. se je Tomos osredotočil v tišje delovanje in zmanjšanju škodljivih snovi pri izpuhu. S tem se je znova postavil ob bok svetovni konkurenci. Tako je podjetje postalo stabilno in imelo pester ter privlačen program. Kmalu se je zanimanje za Tomosove modele razširilo izven matične države Slovenije.